也就10多元打车费
2021-02-03 23:24
来源:未知
点击数:            

“你们报道的情况确实存在,但是不是我们不想拉客,有的路段实在是太堵了,堵的时间越长,我们亏得越多。”昨日上午,开了10年出租车的梁师傅致电本报说,每天上下班时间,中心城区就特别拥堵,几分钟的路程要花几十分钟,而自从去年年中调整了拥堵费用的标准后,累积等候时间过5分半才按照“3毛、3毛、2毛”的标准跳表收取,这样收取的拥堵费小于拥堵造成的费用,调整收取标准后,在拥堵的地方,司机收入从原来的25元每小时降低到18元每小时,所以很多司机都不愿意往堵车的地方跑。

贺师傅说,下班高峰期打车难源于目前很多出租车公司在下班高峰期交接班,一些出租车因此未能投入运营,而下班高峰期客源猛增,也让还在运营的出租车数量捉襟见肘。此外,这个时间段交通拥堵,出租车运载力下降,原本5分钟的路程可能需要20分钟,也导致空车较少。

“现在的收费标准已经维持了10多年,油价、修理费等费用都在涨,我们的压力也越来越大。”出租车司机梁师傅说,每个月扣除份子钱、维修费等费用,一个白班司机每天工作12小时,一个月的收入也就2500到3000元,开车挣钱越来越难,很多像他一样的老司机都不干这行了。现在很多司机都是刚入行,为了多挣钱,议价、挑客的情况就逐渐增多了。

出租车司机朱师傅跟梁师傅一样也希望对计价器进行调整。“去年调整等候费之后,半小时之内还有得赚,超过这个时间还不如不调的时候。”他举例说,从埌东站到火车站这10公里左右的路途,堵车的时候,差不多要走一个小时,等的时间长油耗也大,夏天成本更高。他说哪怕起步价降到5元,等红灯时候的堵塞费用提高也可以,这样在客流大的上下班高峰,即使堵车,司机也愿意拉客。开了20年出租车的的姐蒙女士也希望在节假日和上下班时间提高收费标准。

一位不愿意透露姓名的出租车师傅打来电话说,如果按照规定老老实实拉客,一个月也就挣3000到4000元,每天也就100元钱,而现在一个普通的工作一天也有大约100元,而且出租车司机工作时间比正常上班的人的工作时间还要长,挣钱却比他们少。

贺师傅认为,下班高峰期的很多拒载都源于此,有些客人要去的地方路途拥堵,又不愿意绕道,这种情况下出租车司机出于成本考虑就不愿意去。“从东葛路去火车站,也就10多元打车费,可堵起来至少要50分钟才能到,一小时燃油成本都要18元,谁都不愿意做亏本生意。”

而很多白班司机下班时间正好要交接班,为了多赚点钱,谁都希望能拉到一车和自己交接班地点同方向的客人,就会去询问乘客要去哪里,方向不符又不敢拉,结果就造成拒载。“以前有个交接班牌,乘客看后能知道情况,现在取消了,好多司机又想顺路拉一车,问到不同方向的就不拉,这样肯定会被投诉。”

康福出租车公司贺师傅驾驶出租车已经近10年。他说,一些黑的士肯定不会顾及那么多条条框框,拒载议价拼客各种行为都会有,但正规出租车一般都只会在下午下班高峰期出现拒载行为,除去个别司机个人因素,绝大多数司机拒载其实也情有可原。

Copyright © 2012-2013 .All rights reserved.http://www.ujoolt.com 版权所有